在合肥四通八达的高架桥下，一块块绿化景区成为忙碌交通线上一道靓丽的风景线。但今年开春以来，合裕路高架桥下的绿化景区中，不少植被没有发出新芽，出现了大面积死亡的现象。近日，经过省农科院专家现场勘察，这段高架桥下植被的死亡源自三大原因：桥下光照不够、路面粉尘过多、桥下土壤肥力不够。
   在合裕路高架桥下，一路由西向东走去，发现桥下的植被已经出现大量死亡，而且是越往东边，死亡的植被越多。在李鸿章享堂附近路口，桥下植被更是成片死亡。这些死亡的植被大部分没有发出新芽，枝干一掰就断,不少枯萎叶面上附着着厚厚的灰层。
   由于大量死亡的植被被移除，桥下的绿化带上形成了一个个坑洞，瑶海区的绿化工人们正运来新树苗，准备对这些坑洞进行补种。
   桥下死亡的植被超过了绿化植被种植数量的百分之五十。今年开春以来，光是在整个合裕路高架桥下，该队就已经补种了六万多株植被，但补种的数量还达不到死亡的一半。
日照不足植被光合作用不够
                             
   对于合裕路高架桥下的植被大量死亡，近日，瑶海区城管局综合服务队请来了安徽农业大学林学专家汪天、胡宏祥教授，会同当地绿化管理人员，对高架桥下的植物进行了会诊。
   “光照不足，是高架桥下植被死亡的主要原因之一。”在会诊过程中，两位专家表示，他们发现合裕路高架呈东西走向，相对于南北高架、金寨路高架等南北走向的高架，日照量明显不足，越是桥面以下中心位置，死亡的植被数量越多，同时他们发现，在桥面两侧的绿化带中，几乎没有植被死亡的现象。”光照不足造成植物无法进行光合作用，使得植物营养不良免疫力差。"胡宏祥教授这样解释光合作用对植物健康的作用。
   “长江西路高架桥也是东西走向，但是却没有出现植被大量死亡的问题，这与合裕路高架附近粉尘太多也有一定的关系。”胡宏祥教授说，在合裕路高架两侧，遍布着大量建材工厂，平日里运送渣土、水泥的大型货车也从桥下经过，这些大型货车在行驶中扬起大量粉尘附着在植物叶面上，这些粉尘含有很多水泥的成分，在雨水的冲刷下，在植物的叶面形成一层厚厚的壳，导致高架桥下的植物叶面气孔无法呼吸，导致了植被的大量死亡。
   此外，两位林学专家在会诊时发现，合裕路高架在建设时，大量建筑渣土、挖掘出的生土遗留在桥下，导致桥下的土壤肥力不够，这也是导致桥下植被营养不良的一个原因。最终，他们分析，以上的原因，造成桥下的植物无法进行呼吸和光合作用，植物自身制造的养分严重不足，日积月累，使得植物健康状况下降，最终造成了大量植物集中死亡。
   在调查过程中，两位林学专家发现，合裕路下种植的植物大部分是撒金珊瑚和法国冬青,以及少量名叫八角金盘的灌木。但在对植物的会诊过程中，专家发现八角金盘的成活率却很高。相对于撒金珊瑚和法国冬青，八角金盘这种植物的生命力更强，更加能够耐受土壤营养不良和光照不足的影响。因此，建议更换更耐阴的八角金盘。
    此外，两位林学专家还建议，不是光更换植物种类就能彻底解决问题，如果要保证补种后的植被成活率，还得要更换桥下表层的土壤，增加土壤中的有机肥含量，以增加土壤中的营养。另外，专家还建议绿化园林部门平时还要定时冲洗植物表面粉尘，避免粉尘堵塞叶面气孔。如果条件允许，最好能在高架桥下统一安装日光灯，对植物增加照射，解决日光照射不足的问题，这样才能保证合裕路高架桥下植被的正常生长