7月6日，2016第六届上海建筑绿化技术高峰**在上海新国际博览中心隆重召开，来自上海市绿化管理指导站高级工程师李向茂，带来“上海桥柱绿化技术实践”的精彩演讲。

上海市绿化管理指导站高级工程师李向茂

  桥柱绿化技术成果（一）

  李向茂：上海的桥柱绿化建设从上世纪末就开始做了。目前，延安高架重庆段、鲁班路立交、中环真北路等都可以看到一些比较好的桥柱绿化。但大规模实施桥柱绿化是从这两年开始的，其中2015年完成约1.3万根，2016年也将完成约1万根。

  这两年桥柱绿化建设分三部分：第一部分实施主体是申通地铁集团，主要实施1-9号线、11号线、16号线，约4000根；第二部分实施主体是上海市路政局，主要实施范围包括浦西内环、中环、外环以及沪闵高架、南北高架、逸仙路高架、北翟路高架；第三部分实施主体为浦东公路署，主要负责浦东内环、中环、外环、华夏路高架桥柱绿化。

  桥柱绿化技术主要分为桥柱绿化选择、植物选择、攀附物、限高网、土壤改良等。哪些桥柱可以做桥柱绿化是项目面临的首要问题。我们知道植物生长的话，无外乎三个因素：光照，水分还有土壤。其中，水分、土壤在建设和养护过程中可以人为改良。因此，在桥柱选择过程中，光照是我们首要考虑的因素。光照的标准是什么呢？我们有两个标准，一个是经验值，就是，以主线外侧桥柱3米以内的，可以桥柱绿化；另一个是光照时间，日光照时间超过两个小时的。满足这两个标准，可以进行桥柱绿化。桥柱绿化的高度，第一个考虑安全，不能影响桥柱的原有功能，同时，保障美观。因此一般桥柱绿化设计高度为桥柱绿化的2/3，基本位于桥柱绿化高度的黄金分割点，比较美观。

  植物的选择是我们面临的第二个问题。植物选择主要根据上海的气候，抗逆性比较强的，同时上海目前表现良好的桥柱绿化植物。这样，我们筛选了十余种植物。植物间的配置，主要考虑生长快慢搭配、常绿与落叶搭配、观叶与观花搭配，同时考虑桥柱光照情况进行搭配。目前用的最多的是爬山虎+常春藤、五叶地锦+常春藤的配置。

  攀附物。上海之前用的比较多是尼龙网线，还有用过刚架结构。因为尼龙网的成本比较低，同时质量也比较好，施工也相对简单一些。所以这两年桥柱绿化的攀附物基本都选用了尼龙网。尼龙网的颜色一般是这种暗灰色，主要考虑在植物攀爬覆盖之前，这些网不会太突兀。

  桥柱绿化技术成果（二）

  李向茂：为什么要做限高网呢？之前的桥柱绿化是没有限高网的，限高网是这两年才用的一项技术。主要路政和申通地铁会有安全性考虑，避免植物过高对地铁运营造成影响。同时，有限高网的桥柱，一般采用的是五叶地锦+常春藤的配置。

  绑扎及牵引，为什么介绍这个？因为桥柱绿化在施工初期跟挂网还是有一定距离的。绑扎是为了使植物更快的长到网上面去。另外我们希望植物尽可能均匀的分布在桥柱面上。牵引方式有多种，比如有的地方用木棍牵引。当然，我们现在提倡用尼龙扎带来绑扎牵引。一是方便，另外可以控制绑扎的松紧。我们现在一般要求尼龙扎带大概达到一个手指头伸进去这样一个松紧度，既能把植物绑在上面，它也能有一个生长的空间。

  土壤改良。因为我们桥柱绿化下面土壤质量特别差，特别是经常有车在旁边走过，粉尘很多。我们现在改良的话，基本上按照50%园土+35%草炭+10%珍珠岩+5%有机肥这种配比。

  前面简单的介绍了一下技术的要点。经过两年的实践，也形成了一些的成果，第一个是《高架桥体绿化建设管理技术指引》，已由市绿容局发文，第二个是完成了《高架桥柱绿化验收方案》。目前正在做的事包括制定高架桥柱绿化养护标准、桥柱绿化养护费用指导价，这两个在七八月份就可以出来。另一个正在做的是上海市地方标准《高架桥体技术规程》编写，这个估计要明年完成初稿。